2020 현대 아이오닉 일렉트릭 (Ioniq Electric)의 범위, 전력 및 가격 상승.

2020 현대 아이오닉 일렉트릭 (Ioniq Electric)의 범위, 전력 및 가격 상승. 현대차는 신형 모델에 맞춰 레인지와 파워를 갖춘 소형 일체형 자동차인 2020 아이오닉 일렉트릭을 출시하고 시판 가격을 인상했다. 그 자동차 회사는 현재 대형 배터리 팩 덕분에 자동차보다 37% 향상된 170마일의 주행거리를 EV에 제공하고 있다. 2020 현대 아이오닉 일렉트릭 (Ioniq Electric)의 28kWh에서 이번 신형 모델에서는 38.3kWh로 높아졌다. 그 결과, 124마일의 범위에서 상승하며, 현대차가 지적하는 과정에서 닛산의 리프(leaf)가 여러분을 도로에서 끌어낼 수 있는 거리보다 더 큰 것이다. 효율은 133 MPGe를 결합한 것이다.

 

 

전력 관련 개선은 범위뿐이 아니다. 말발력은 134hp까지 올라가는 반면, 토크는 218lb-ft이다. 현대차는 온보드 충전기도 6.6kW에서 7.2kW로 높였다. 예를 들어, 2020년 Ioniq Electric에 100 kW 고속 충전 연결을 제공하면 54분 이내에 80%의 충전을 경험할 수 있다.

 

 

하지만 그 모든 것들과 함께, 또 다른 큰 변화가 온다. 2020 현대 아이오닉 일렉트릭 (Ioniq Electric) SE가 그 자리를 차지하면서, 엔트리 레벨 자동차는 떨어졌다. 이는 33,045달러(약 995달러)에서 시작되며, 8인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템인 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 Stop & Go를 포함한 스마트 크루즈 컨트롤을 포함한다. 또한 보행자 감지, 차선 유지 보조, 운전자 주의 경고 등 전방 충돌 방지 보조 기능도 있으며, 기존의 진입 트림은 받지 못했다. 하이 빔 어시스트도 추가되었다. 한편 아이오닉 일렉트릭 리미티드(Ioniq Electric Limited)는 현재 38,615달러에 거래되고 있다. SE 형제와 같은 파워와 범위 수치를 갖고 있지만, 10.25인치 내비게이션 시스템인 LED 헤드라이트와 하만 카돈 프리미엄 오디오를 탑재하고 있다. 터치스크린 냉난방 제어장치와 주변 실내 조명도 있다.

 

 

운전자 지원 측면에는 스마트센스를 이용한 고속도로 주행 지원, 보조 후 차선, 사각지대 충돌 회피 지원, 후방 교차 교통 충돌 방지 등이 있다. 두 트림 모두 현대차의 블루링크 커넥티드카 시스템에 스마트폰 앱이 탑재돼 있다. 가정용 충전기가 필요하면 현대차는 아마존 홈서비스와 협력해 평가와 설치를 제공하고 있다. 2020 현대 아이오닉 일렉트릭 (Ioniq Electric)은 즉시 대리점에 도착해야 한다. 그것은 일부 경쟁사인 EV와는 달리 여전히 7500달러의 연방세 공제를 받을 자격이 있다.

 

 

캐딜락 슈퍼 크루즈 자동차 차선 변경 추가 - 하지만 한계에 다다랐다 캐딜락의 슈퍼 크루즈 시스템은 차선을 자동으로 바꿀 수 있는 능력을 얻고 있으며, 운전 보조 기술의 최근 반복은 추월을 위해 더 이상 인간의 완전한 개입을 요구하지 않는다. 슈퍼 크루즈는 대부분의 경쟁자들과 달리 핸즈오프 시스템을 제공하는 진보된 크루즈 컨트롤 공간에서 상대적인 드문 존재다. 그러나 조기입양자들은 이 새로운 업데이트에 만족하지 않을 것 같다.

 

 

캐딜락 보조기술은 자율적으로 레벨 2 시스템을 갖추고 있지만, 보다 진보된 자율주행차로부터 친숙한 방법을 사용하고 있다. 특히, 자동차 자체에는 LIDAR 레이저 레인지파인더가 없지만, 그들은 대부분의 내비게이션 지도보다 더 상세한 고해상도 맵을 사용한다.

 

이는 슈퍼크루즈가 고성능 GPS와 짝을 이루어 차선을 중심으로 한 캐딜락 CT6 세단만이 운전대를 잡을 수 있게 해 주었으며, 지금까지는 전방 차량과의 보조를 맞추며 운전자가 핸들에서 손을 떼지 못하게 했다. 스티어링 칼럼에 장착된 눈길 추적 시스템은 앞길에 계속 주의를 기울이도록 하기 위해 사용된다. 가장 최근에 캐딜락은 슈퍼 크루즈가 활동할 수 있도록 지도를 업데이트했는데, 미국과 캐나다의 분할된 고속도로에 한정되어 있다.

 

 

잔존하는 특징적인 요청은 자동으로 차선을 바꾸는 능력이었다. 현재, 당신이 차선 변경을 지시한다면, 슈퍼 크루즈는 일시적으로 비활성화하고 당신이 다시 새로운 차선에 집중해야 운행을 재개한다. 이제, GM은 당신을 위해 차선을 바꿀 수 있는 능력을 추가하고 있다.

 

그래도 운전자가 레버를 두드리거나 완전히 눌러야 하지만, 슈퍼 크루즈가 각각의 차선에 충분한 구멍이 있다고 평가한 후, 차량은 스스로 건너갈 것이다. 우리는 BMW와 메르세데스-벤츠에서도 비슷한 시스템을 본 적이 있다. 하지만 테슬라의 오토파일럿 내비게이션과 달리 슈퍼 크루즈는 자동으로 차선을 바꾸지는 않을 것이다. 시스템이 이 상황을 너무 위험하다고 판단하여 자동차가 스스로 합병할 수 없다고 판단하면, 운전자가 대시보드에 있는 메시지를 사용하여 수동으로 작동하도록 유도할 것이다.