캐딜락 슈퍼 크루즈 크게 업그레이드 되어 출시된다

캐딜락 슈퍼 크루즈 크게 업그레이드 되어 출시된다 캐딜락 슈퍼 크루즈는 운전자 지원 시스템이 2 년 전에 출시 된 이후 가장 큰 업그레이드로 제공되는 지점에서 70,000 마일을 추가하여 중요한 업데이트를 얻고 싶어합니다. 미국 자동차 제조 회사가 자동 조종 장치와 다른 그런 시스템을 인계하는 것에 따라, 새로운 Cadillac 모델을 치기 앞서서, Super Cruise는 길에서 더 넓게뿐만 아니라 더 자연스럽게되고있다.

2018 년 Cadillac CT6에서 2017 년에 출시 된 Super Cruise는 Tesla Autopilot에 대한 자동차 제조업체의 답변이었습니다. 운전자 지원 시스템은 적응 형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 및 운전자주의 시스템을 결합하여 진정한 핸즈프리 작동을 지원합니다. 대부분의 ADAS가 운전자의 도움을받는 동안 Super Cruise는 운전자가 도로를 지속적으로 모니터링하고 필요한 경우 차를 대피 할 수 있도록 운전자의주의를 추적합니다.

 

 

이 모든 것을 수행하기 위해 캐딜락은 도로지도 작성 회사와 협력하여 LIDAR를 사용하여 매핑 된 미국과 캐나다의 분할 고속도로 10 만 마일을 확보했습니다. 2 미터 이내에서 위치를 찾을 수있는 자동차의 고정밀 GPS와 결합 된지도는 차선 내에 사각 지대를 제공합니다.

 

 

스티어링 휠의 표시 등 막대는 시스템 상태를 드라이버와 통신합니다. 슈퍼 크루즈가 비활성 상태이면 빨간색이 빨간색으로 표시되고 활성 상태 인 경우 녹색으로 표시되며 수동으로 차선을 변경할 때 파란색으로 표시됩니다. 스티어링 칼럼의 적외선 카메라가 도로에서 충분한 돈을 지불하지 않는다고 생각하면 플래시를 사용하여주의를 끌 수 있습니다.

 

Cadillac Super Cruise 캐딜락 수퍼 크루즈

 

 

2019 년 6 월 업데이트의 헤드 라인 기능은 미국과 캐나다 전역의 슈퍼 크루즈와 호환되는 추가 7 만 마일의 추가 도로입니다. 이 시스템은 2019 년 4 분기까지 북미 지역에서 총 200,000 마일에 이용할 수 있습니다.

 

이전과 마찬가지로 지원되는 도로는 고속도로로 나뉩니다. 예를 들어 도시 거리에서 슈퍼 크루즈를 사용할 수는 없습니다. 그러나 캐딜락은보다 복잡한 도로 조건에 대한 지원을 추가하고 있습니다. 추가 고속도로 중 일부는 제한 교차로 및 교통 제어 장치를 포함합니다.

 

고속도로에 진입하는 비상 사태 차량 진입로 또는 조명이나 정지 신호등과 같은 교통 통제 장치가없는 경사로가 있더라도 Super Cruise를 사용할 수 있음을 의미합니다. 적색이 아닌 황색 불빛이 깜박이는 횡단도 지원 될 것입니다. 슈퍼 크루즈가 장착 된 자동차는 운전자가 앞으로 도로를 모니터링하고 필요할 경우 차를 대피 할 것으로 예상되지만 모든 상황을 계속 진행할 수 있습니다.

 

다른 도로 상황에서는 수퍼 크루즈가 일시적으로 수동 제어로 넘어갑니다. 철도 건널목, 횡단 보도 또는 정지 신호가있는 교차점이나 등화가있는 경우 시스템이 운전자에게 스스로 제어권을 되돌려 줄 것을 경고합니다. 그러나 그들이 그것을 지나면, 슈퍼 크루즈는 다시 가능하게 할 것이다.

 

추진의 경험에 대한 많은 세련미가있을 것이다. 수퍼 크루즈는 예를 들어 컷 인이 부드러워 야하며 조종 행동은 특정 상황에서 조정됩니다. 슈퍼 크루즈 (Super Cruise) 수석 엔지니어 인 마리오 마이 오라 나 (Mario Maiorana)는 다음과 같이 설명합니다. "그들은 현재의 시스템을 개선하여 주행감을 더욱 자연스럽게 느끼게합니다."

 

 

 

새로 지원되는 도로 및 추가 기능에는 두 가지 별도의 업데이트가 필요합니다. Cadillac이 올해 여름과 가을에 점진적으로 출시 될 것이라고 말하는 새로운지도에 대한 무선 업데이트가 있습니다. 그러나, 슈퍼 크루즈가 실제로 새로운 데이터를 사용할 수 있기 전에 딜러에게 가져 가야하는 자동차 용 무료 소프트웨어 업데이트도있을 것입니다.

 

슈퍼 크루즈

 

캐딜락은 시험용 소프트웨어를 탑재 한 차량을 갖고 있지 않았다. 그러나, 그것은 슈퍼 크루즈의 최신 공개 판과 더불어 CT6를 수중에 가지고 있었다. 이 시스템은 분기 별 OTA 매핑 업데이트를 뛰어 넘은 이후 2 가지 업데이트를 보았습니다. 몇 가지 개선 사항 및 조정 방법이 포함되어 있습니다. 그 중 일부는 슈퍼 크루즈를 더 의사 소통 적으로 만들었습니다. 예를 들어, 어떤 조건으로 인해 시스템이 해제되거나 처음부터 활성화되지 않을지를 더 잘 설명 할 수있는 15 개의 새로운 메시지가 있습니다.

 

그러나 다른 변경 사항으로 인해 일반 주행 경험이 향상되었습니다. 예를 들어, 동적 차선 오프셋은 자동차의 단거리 레이더를 사용하여 트럭이나 다른 대형 차량을 통과 할 때를 추적합니다. CT6은 차선에서 인간의 운전자가 일반적으로 편안하게 느끼는 방식으로 위치를 상쇄합니다.

 

 

또한 Super Cruise가 얼마나 부드럽게 브레이크 및 조종을하는 지에 대한 개선이 있었으며 운전자의주의 집중 시스템 또한 정교했습니다. 캐딜락의 마이 오라 나 (Maiorana)의 목표는 인간이 운영하는 차량과 같은 느낌을주는 것입니다.

 

1 년 전에 슈퍼 크루즈를 마지막으로 리뷰했을 때와 비교할 때, 시스템은 좀더 안정되고 자신감이 있다고 느낍니다. 처음에는 바퀴에서 손을 떼고 CT6이 작동 할 수있게하는 것에 대해 초기에는 여전히 무언가가 있지만, 몇 분 후에는 휠체어와의 접촉을 유지해야한다고 주장하는 운전자 보조 시스템을 애 태우 기 시작합니다.

 

차선 위치 지정, 한 줄을 껴안을 수있는 라이벌 시스템의 버그 베어, 또는 그 사이의 탁구는 여전히 슈퍼 크루즈의 핵심 강점 중 하나라고 느낍니다. 캐딜락이 ADAS의 업그레이드 소식을 듣기 위해 우리를 초청 한 타이트한 디트로이트 고속도로에서 상당량의 트럭을 추월하면서, 나는 시스템이 유지하고 있던 여분의 패딩을 금방 알게되었습니다. 그러나 그것은 또한 누락 된 것을 보는 기회였습니다.

 

 

Super Cruise는 Tesla, Mercedes-Benz, BMW 등의 시스템과는 달리 자동 차선 변경 기능을 제공하지 않습니다. 고속도로 출구를 통해 자동으로 네비게이션 할 수는 없습니다. 고화질지도가 고속도로의 각 구간의 속도 제한을 알고 있지만 자동차의 속도를 조정하는 것은 운전자에게 달려 있습니다. 자동으로 그렇게하지는 않습니다.

 

캐딜락은 기술이 야생에서 풀릴 준비가되어 있다고 믿지 않기 때문에 이러한 결석이 모두 존재한다고 말합니다. 운전사 Maiorana는 여전히 결정적인 요소라고 말합니다. 대조적으로 테 스텔라 오토 파일럿 (Tesla Autopilot)에 관한 지속적인 논쟁과 일부 사람들 사이에 여전히 존재하는 혼란이 실제로는 "자율적 인"것이란 점을 강조 할 수는 있지만, 캐딜락의 과묵함이 보이기 시작하는 이유를 확실히 이해할 수 있습니다. 조금 너무 수비가.

 

 

또한 슈퍼 크루즈가 얼마나 유용한 지에 영향을줍니다. 예를 들어, 55mph로 감속 된 속도로 속도를 내리기 위해 조임 회전과 자동 속도 조절이 필요하지 않은 상황에서 CT6은 사물 자체를 처리하기에는 너무 빠르다고 결정하고 운전자가 제어권을 되 찾을 것을 요구했습니다. 내가 65 마일에서 55 마일로 속도를 스스로 조절하여 도로 구간을 다시 시도했을 때, Super Cruise는 조향 제어를 성공적으로 유지할 수있었습니다.

 

캐딜락 슈퍼 크루즈의 미래

 

캐딜락 및 제너럴 모터스 (GM)는 슈퍼 크루즈 투자를 정확히 활용하지 못했다고 말하는 것이 합리적입니다. 마찬가지로, 캐딜락은 테슬라에 비해 ADAS 기술을 선보이는 방식에 더 신중했습니다. 결과적으로 내년과 2020 년 CT4 및 CT5 세단의 도착까지 CT6은 슈퍼 크루즈를 제공하는 유일한 수단입니다. 그 카테고리가 자동차 제조 회사의 주요 판매가있는 곳인 것에도 불구하고, Cadillac SUV는 아직 없습니다 - 시스템을 제공합니다.

 

 

 

드라이버 피드백이 인상적 이었기 때문에 그것은 수치 스럽습니다. 캐딜락은 슈퍼 크루즈가 장착 된 CT6의 약 30 % 중 고객이 시스템을 사용할 수있는 시간의 50 % 이상을 사용했다고 말합니다. 슈퍼 크루즈는 매주 55,000 마일 이상의 주행을 담당하고 있으며, 발사 가래로 250 만 마일 이상을 주행했습니다.

 

Cadillac 조사에 따르면 현재 CT6 소유자 중 85 % 이상이 새로운 차량을 구입할 때 슈퍼 크루즈를 제공하는 것을 선호하거나 고려하고 있다고합니다. 내년 현재로는 선택할 수있는 2 대의 세단이 더있을 것입니다. 적어도 옵션으로 슈퍼 크루즈가 장착 된 SUV가 출시되기 전에는 비공식적으로 2020 년에 출시 될 새로운 에스컬레이드가 될 것입니다.