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페라리 마세라티를 위한 엔진은 더이상 없다고 말한다. 전통적으로 비명을 지르는 페라리 엔진을 구할 수 있는 곳은 페라리나 마세라티를 사는 곳뿐이었다. 최근 페라리 1분기 수익에서 가장 중요한 것은 페라리가 마세라티에게 엔진을 공급하지 않을 계획이라는 것이다. 페라리 엔진은 마세라티 브랜드의 주요 판매점이다. 페라리 CEO 루이스 카밀레이는 페라리가 마세라티에 엔진 공급을 중단할 것이라고 말했다. CEO는 그것이 그것의 관점에서 좋은 것이라고 말한다. 카밀리는 이번 변화를 통해 페라리가 엔진과 관련된 많은 노동력을 자동차 쪽으로 옮길 수 있을 것이라고 말한다. 마세라티는 2002년부터 페라리 엔진을 자동차에 사용했다. 우리가 얘기한 마지막 페라리가 마세라티를 끌어들인 것은 지난 여름 레반티 GTS였다. 엔..

페라리는 몇몇 믿을 수 없는 자동차를 만들고, 일반 페라리처럼 빠르고 독점적인 몇몇 부유한 구매자들에게는 결코 충분하지 않다. 이러한 구매자들을 위해 페라리는 한 종류의 창조물 중 하나를 지을 것이다. 페라리의 최근 일회성은 P80/C이며, 지금까지 만들어진 페라리 중 가장 극단적인 것으로 칭송받고 있다.P80/C는 스포츠 프로토타입을 원래 해석한 것으로, 운 좋은 승차자의 도움을 받아 설계되었다. 페라리는 현대의 스포츠 프로토타입이 330 P3/P4와 60년대의 디노 206 S와 같은 몇몇 상징적인 페라리 모델에서 영감을 받았다고 말한다. P80/C는 지금까지 개발 공정이 가장 길거나 페라리 일회성이었습니다. 2015년에 시작된 자동차 관련 작업은 몇 년 만에 측정된 리드 타임으로 설계와 엔지니어링 측..