혼다 e 프로토타입 HONDA E PROTOTYPE이 여기에 있다

재미있는 새로운 EV 디자인에 도달하기 위해서는 우스꽝스러운 자동차 전시회를 지나가야 하지만, 내가 지금까지 본 것 중 가장 매력적인 전기 자동차 컨셉의 진화인 혼다 e 프로토타이프를 보는 도중에 어떤 것도 나를 지체시킬 수 없었다. 2017년형 혼다 어반 EV 컨셉트는 지난해 제네바 전시회에서 벤치 앞좌석, 차내부를 장식하는 초와이드스크린 디스플레이, 거대한 자살도어가 달린 복고 3도어 디자인을 선보이며 나를 매료시켰다. 그것의 오래된 학교 미니멀리즘과 새로운 학교 전기 파워트레인은 나 같은 힙스터들에게 거부할 수 없는 조합이었다.

새로운 전자 프로토타입은 실용성의 이름으로 가장 까다로운 몇 가지 특징을 잃기는 하지만, 원래의 매력을 상당 부분 계승한다. 앞좌석은 이제 재래식이고, 거대한 싱글 디스플레이는 중앙에 있는 두 개의 터치스크린과 측면의 한 쌍의 리어 뷰 모니터로 나뉘어져 있으며, 문은 다섯 개로 늘었고, 문은 이제 후방이 아닌 전방에 달려 있다. 앞면이 둥글고 몸매가 더 친숙한 이 시제품은 비록 대량생산에 훨씬 더 가깝지만, 그것을 만들어 낸 개념보다 훨씬 덜 외로워 보인다.

나는 이전 개념의 많은 캐릭터들이 벗겨져서 조금 실망스럽지만, 이 프로토타입에 대해서는 여전히 마음에 들 만한 것이 많다. 백미러 대신 사이드마운트 카메라를 사용하며, 이 카메라들은 턴 신호를 수신하기도 한다. 헤드라이트와 테일라이트는 인간 얼굴을 갖는다는 콘셉트카 주제를 그대로 답습하며 완벽하게 둥글다. 문 손잡이는 차 측면과 같은 높이로 앉아 있고, 아스톤 마틴이나 테슬라 모델 3에서 볼 수 있는 것과 같은 방식으로 열린다. 무프레임 창문은 큰 혁신은 아니지만, 자동차의 근본적 미니멀리즘 감성에 기여한다.

대조적인 흑백의 색채 배합은, 비록 나는 e 시제품 앞과 뒤에 있는 유리 패널과 사랑에 빠지지는 않았지만, 나는 그들 둘 다 먼지와 보풀과 긁히는 것을 쉽게 보았고, 그것은 제네바의 첫 날일 뿐이다. 그것은 어떻게 수년 동안 부주의하게 사용되었는가? 자동차의 충전을 위해 후드의 중앙에 있는 검은색 패널을 열어 어느 한쪽에서 쉽게 충전할 수 있으며, 운전자에게 인사하고 현재 충전 상태에 대한 정보를 제공하는 LED 표시기가 있다.

e 시제품은 WLTP 사거리가 124마일(약 124km)로 30분 만에 최고 80%까지 올라갈 정도로 급속충전이 가능한 것으로 알려졌다. 도시 통근용 차량으로 계획된 자동차의 경우, 무한대의 범위를 가지는 것보다 빠르게 올라타는 것이 더 중요한 짧은 여행을 하는 것이 거의 완벽하다. 멋을 부리고 현대적인 멋을 더하는 것은 그저 보너스일 뿐이다.

내부적으로는, Honda의 목표는 "바퀴 위의 라운지"를 만드는 것이었는데, 이것이 목판이나 직물을 많이 볼 수 있는 이유다. 도시 EV 개념의 테슬라 같은 극단주의로 판단하면, 전자 프로토타입은 훨씬 더 관습적으로 느껴지며, 감히 말하자면 버튼, 메뉴, 스크린의 배열이 바쁘다. 하지만 오늘날의 일반적인 차와 비교해 보면, 디지털 디스플레이와 인터페이스를 우선시하고 가장 필수적인 아날로그 차량만을 유지하는 유선형 인테리어 입니다.

혼다 사장은 제네바에서 전시되고 있는 것은 유럽에서 2019년 말 이전에 판매될 완성차량과 2020년에 판매될 예정인 것과 매우 흡사하다고 말한다. 가격은 아직 정해지지 않았지만, 혼다에 따르면, 현재 영국의 가격은 2만 5천 파운드에서 4만 파운드(3만3천 달러에서 5만 2만 2천 달러 그것은 테슬라의 최신 모델 3의 가격과 일치한다. 혼다도 일본을 위해 제한적인 생산을 할 계획이지만 현재로선 도시 중심의 EV를 미국 시장에 내놓을 계획이 없다.